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共享單車當初有多火，共享電動車未來就有多大市場！但是光有市場是不夠的，重要的是要把市場做好坐穩(wěn)做大，杜絕出現(xiàn)當年的共享單車亂象。雖說共享電動車是在共享單車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但是并不想成為下一個“共享單車”，而是要成為真正意義上便民工具，憑借其優(yōu)勢讓騎行用戶感到出行方便，同時做到不給他人添堵不給政府添亂。

雖然當初共享電動車剛出來的時候大多數(shù)人都不看好，畢竟有共享單車這一個失敗案例，很多人到現(xiàn)在還是心有余悸，但是各大共享電動車并沒有灰心，反而是低調(diào)發(fā)展，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。直至今日，共享電動車已經(jīng)被多個城市引進，也許其發(fā)展趨勢并不像共享單車那樣鋪天蓋地，但是經(jīng)過多年的發(fā)展，如今也形成了千億市場，給各大城市居民帶來更好的出行體驗。

要知道中國每天接近28億次出行需求，其中有10億次是依賴于兩輪出行完成的，而這10億次里面主要的服務依賴于電動自行車，每天大概需要完成近億次的充電過程。其中可轉(zhuǎn)化成共享電動車出行的約3億次/日，按2元/次出行計算，年市場規(guī)模將超2000億元，這其中，還未包括換電市場的規(guī)模。這樣的市場規(guī)模你還不趕緊來加盟？

同時根據(jù)某平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。在未來5年，用戶對于共享電單車的需求將進一步激發(fā)，預計2025年共享電單車投放數(shù)量將達到800萬輛，收入規(guī)模將達到200億元。 這樣的行業(yè)潛力，讓不少共享出行巨頭躍躍欲試。特別是美團，你可以明顯感覺到這種資本家的實力，在各個城市瘋狂投車。只不過這樣長期以往的盲目投車，用數(shù)量來搶占市場并不能讓市場持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，還得理性。