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說到共享出行的交通工具，大家心里跳出來的第一個應該都是共享單車，畢竟它“現(xiàn)世”時可謂是吸引了眾多目光啊！除此之外比較常見的就是共享電動車了，這種出行方式可以說在在共享單車的基礎上衍生出來的。雖說共享電動車出現(xiàn)的時候并沒有像單車這樣轟動一時，但是厚積薄發(fā)，在共享單車沒落之后，如今已有趕超之勢，超越共享單車是遲早的事！

共享單車現(xiàn)在什么處境相信大家也都能看到，剛出現(xiàn)時滿大街的共享單車，不管是停在路邊的車還是騎行的人，都能看到一大把一大把的。而現(xiàn)在，路上基本很少能看到一排一排的共享單車了，都是零零散散的，甚至可能都找不到。偶爾找到一輛準備上去騎的時候，發(fā)現(xiàn)這車又破又舊，根本沒有想騎的欲望。

為什么會這樣呢？當年如此風光的共享單車竟淪落至此，這其中究竟發(fā)生了什么？是企業(yè)的管理不當？還是政策方面的不允許？還是其他原因？其實都有，當然最主要的就是企業(yè)疏于管理，為了占據更多的市場，在各大城市瘋狂投車，但是卻不嚴格管理，導致車輛泛濫。由于隨停隨走的特性優(yōu)勢，很用戶在用完車之后就隨便一停就走了，完全不顧其他人，有的甚至停在大馬路中間，這影響交通不說，更有嚴重的安全隱患。

久而久之，這種現(xiàn)象沒有減少反而越來越多，就這樣引起了眾多人的反感，開始呼吁抵制共享單車，很多政府也都看不下去，覺得要進行嚴格整頓，甚至是清退。還有就是某巨頭因為經營不善，居然把用戶的押金一直扣著，到現(xiàn)在仍有很多人沒有拿回自己的押金，連點最基本的職業(yè)道德都沒有，這嚴重拉低了共享單車在大家心里的形象，以至于很多人都不想用，生怕自己也會遇到這種事情。

有了共享單車這些教訓之后，共享電動車一直以來都是低調發(fā)展，為了避免用戶胡亂停放車輛，研發(fā)出電子圍欄停車技術，需要用戶在結束用車后到指定區(qū)域內還車，以規(guī)范用戶正確用車態(tài)度，養(yǎng)成良好習慣。同時因為很多用戶對押金比較抵觸，所以不少共享電動車也開始免押金騎行的方針，增加用戶的信任，順便以此告訴大家共享電動車與共享單車不一樣。